1. Гидравликалык рельеф клапан блогу май чыккан жердин басымын туруктуу жана төмөн кармоо үчүн боштуктан өткөндө басымды төмөндөтүү принцибин колдонот.
2. Пилоттук басымды төмөндөтүүчү клапан пилоттук клапандан жана негизги клапандан турат. Басым негизги клапандын май кирүүчү жеринен, андан кийин май чыгуучу жеринен агат.
3. Чыгуучу басым пилоттук клапан пружинасынын белгиленген басымынан жогору болгондо, пилоттук клапан ачылат, негизги клапан өзөгү көтөрүлөт, X тешиги эң кичинекей болот, чыгуучу басым төмөндөйт жана басым азаят.
4. Гидравликалык баланс клапанынын блогу басым катышын 1,5:1 3:1 4,5:1 кылып коё алат.